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@bmdv Baut mal lieber ein paar hunderttausend _langsame_ Ladesäulen, an denen man _ohne_ Strafgebühren sein Auto auf dem P&R einen Arbeitstag lang gemütlich vollplätschern lassen kann.
Die Denke "ich fahre tanken" (die dieser Schnelllade-Fetischismus befördert) gehört auf den Müll, bzw. sie muss durch "mein Auto fährt nicht, also hängt es im Netz" ersetzt werden. Dann kann das auch mit dem "rollenden Energiespeicher" was werden.

Natürlich haben auch Schnelllader ihren Sinn - an Autobahnen z.B.

@joschtl @bmdv Ich bin da zwiegespalten. Das Auto während der Arbeitszeit zu laden, bedeutet leider auch, mit dem Auto zur Arbeit zu fahren. Und dafür sollte man nicht noch mehr Anreize schaffen.

@neuimneuland @bmdv Ich denke eher an P&R. Und ganz unabhängig von der konkreten Nutzung: damit das mit dem "rollenden Energiespeicher" funktionieren kann, muss es einfach sehr viele Ladepunkte geben, wobei die Geschwindigkeit relativ egal ist. Da ein 11kW-Ladepunkt (oder von mir aus auch ein 3,7kW-Ladepunkt) unglaublich viel billiger ist als ein 400kW-Ladepunkt, sollte das auch in großer Zahl vergleichsweise leicht realisierbar sein.

@joschtl @bmdv Es geht um Autoverkehr. Da sind die Kosten egal, solange es bequemer für Autofahrer ist.

@neuimneuland @bmdv Schlimmer: es geht hier nur um _vermeintlich_ bequemer, weil diese unsägliche "ich fahr tanken"-Denke immer noch weiter verbreitet wird.
Eigentlich ist es bequemer, das E-Auto egal wo es steht (zu Hause, P&R, Arbeit, Supermarkt, Fitnessstudio, Autobahnrastplatz, whatever) ins Netz zu stecken. (Natürlich nur, wenn ich nicht noch ewig lang rausfinden muss, welche von meinen 20 Lade-Apps mit der Säule funktioniert und nicht sauteuer ist – aber das ist eine andere Geschichte)

@joschtl @bmdv Ja, klar, vermeintlich bequemer. Das ist ja bei so ziemlich allen Dingen so, die beim Autofahren als Vorteil gesehen werden: vermeintlich bequemer, vermeitlich schneller (stimmt oft nicht), vermeintlich sicherer (stimmt nicht), vermeintlich billiger (stimmt oft nicht), vermeintlich alternativlos (stimmt oft nicht), vermeintlich praktischer, vermeintlich flexibler usw. usf.

@joschtl @bmdv Ebenso wie elektrisches Autofahren oft als emissionsfrei bezeichnet wird. Dabei wird oft vergessen, dass auch Lärm zu den Emissionen zählt und wer sowas behauptet, sollte sich mal anhören, welchen Lärm E-Autos bei höheren Geschwindigkeiten machen.

@neuimneuland @bmdv Feinstaub machen sie auch (wenn auch etwas weniger als Verbrenner (was nur zum kleinen Teil am Verbrennen und mehr an der Rekuperation liegt)), von Emissionen beim Straßenbau und bei der Produktion ganz zu schweigen.
Klar, die Zukunft muss großteils dem Fahrrad und dem ÖPNV gehören – trotzdem ergibt es wahrscheinlich Sinn, auf dem Weg dahin die Ladeinfrastruktur mindestens zu verzehnfachen.

@joschtl @bmdv Und nicht zu vergessen das Mikroplastik durch Reifenabrieb. Durch das höhere Gewicht der E-Autos dürfte dieses Problem dort eher noch schlimmer sein als bei PKW mit Verbrennungsmotor.

@neuimneuland @bmdv Die meinte ich mit dem Feinstaub.
Und während E-Autos schon schwerer sind als Verbrenner, fällt das nur wenig ins Gewicht im Vergleich dazu, wieviel schwerer SUVs gegenüber "normalen" Autos sind. Dazu noch: hätten wir anständig Ladeinfrastruktur, so dass wirklich überall geladen werden kann, wenn das Auto nicht fährt, könnte man die Akkus halbieren…